Commandant "bon à la manœuvre" mais une prise de risque inacceptable...
La moindre absence de réponse machine ou rafale de vent mal anticipée : des morts.
Une aussière qui largue : des morts.
Après, on peut parler du Herald of Free Enterprise, du Condor, et de beaucoup d'autres.
Il y a "toujours" un facteur humain, et on apprend chaque jour suite à des catastrophes.
La convention SOLAS, qui régit la sécurité des navires marchands depuis 1914, a été rédigée suite au naufrage du TITANIC...
Les formations des officiers et équipages sont soumises à des règles et brevets stricts et internationaux (STCW95).
Il faut dire qu'en France, nous sommes particulièrement bien lotis, les formations sont très complètes et les équipements adaptés (ici une photo que j'ai pris lors d'une session en simu nav' de l'ENSM nantes)
A+